{"id":4313,"date":"2022-11-25T15:13:57","date_gmt":"2022-11-25T14:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/?p=4313"},"modified":"2022-12-05T14:18:54","modified_gmt":"2022-12-05T13:18:54","slug":"existe-sesgo-de-genero-en-los-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/existe-sesgo-de-genero-en-los-vehiculos\/","title":{"rendered":"\u00bfExiste sesgo de g\u00e9nero en los veh\u00edculos?"},"content":{"rendered":"

\u00bfAlguna vez te has preguntado si existe un sesgo de g\u00e9nero en el espacio m\u00f3vil? Porque probablemente siempre hayas pensado en tu veh\u00edculo como la \u00abherramienta\u00bb de g\u00e9nero neutral que usas para desplazarte.<\/span><\/p>\n

Hablamos de tres \u00e1reas que afectan el dise\u00f1o de veh\u00edculos y las pruebas de seguridad, y cuestionamos si existe un sesgo de g\u00e9nero en ellas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dise\u00f1o del coche adaptado a hombres y mujeres\u00a0<\/span><\/h2>\n

A la hora de dise\u00f1ar un veh\u00edculo seguro para todos, existe una <\/span>diferencia de tama\u00f1o y peso entre hombres y mujeres<\/span><\/b>: la distribuci\u00f3n de la masa muscular, la densidad \u00f3sea y el espacio entre las v\u00e9rtebras cambia. \u00bfEst\u00e1n teniendo en cuenta esto los fabricantes de autom\u00f3viles? Porque airbags, reposacabezas y cinturones de seguridad tienen que estar alineados de tal manera que cualquier persona con una distribuci\u00f3n <\/span>diferente<\/span><\/b> no tenga m\u00e1s <\/span>probabilidades de sufrir lesiones<\/span><\/b>, como el latigazo vertical.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Para evitar esto, los fabricantes pueden cambiar el dise\u00f1o considerando otras medidas para que el veh\u00edculo sea m\u00e1s c\u00f3modo para todos. Adem\u00e1s, es importante realizar pruebas de seguridad en maniqu\u00edes masculinos y femeninos para garantizar que estos modelos puedan ser utilizados tanto por hombres como por mujeres.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan un <\/span>estudio del Instituto de Biomec\u00e1nica de la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia<\/span><\/a>, <\/span>cuando las mujeres se ven envueltas en un accidente de coche, tienen un 73% m\u00e1s de sufrir lesiones graves,<\/span><\/b> y un 17% m\u00e1s de morir en un accidente. Por tanto, en este aspecto se pueden ver diferencias en cuanto al g\u00e9nero que afectan a la seguridad vial.<\/span> \"\"<\/span><\/p>\n

Los maniqu\u00eds de pruebas de coches\u00a0<\/span><\/h2>\n

Durante d\u00e9cadas se han venido dise\u00f1ando los mu\u00f1ecos para pruebas o \u201cdummies\u201d con proporciones generalmente asociadas a un hombre, con 177 cm de alto y 76 kilos.<\/strong><\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Fue en el a\u00f1o 2003 cuando la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad Vial (NHTSA, con siglas en ingl\u00e9s) <\/span>introdujo por primera vez un maniqu\u00ed \u201cfemenino\u201d<\/span><\/a>. Sin embargo, este solo es de uso obligatorio en el asiento del pasajero, no en el del conductor, que es el que permite comprobar c\u00f3mo de seguro resulta el veh\u00edculo.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Existen algunas excepciones ya que, por ejemplo,<\/span> Volvo es uno de los pocos fabricantes que tienen en cuenta la seguridad de ambos sexos.<\/span><\/b>\u00a0 Volvo Cars pone en cuesti\u00f3n la seguridad automovil\u00edstica, pues denuncia que en los testeos de seguridad de veh\u00edculos se usan dummies (maniqu\u00edes) CARACTER\u00cdSTICAS ANAT\u00d3MICAS PROPIAS DE VARONES.<\/span><\/p>\n

Al no tener en cuenta estas variables (complexi\u00f3n, fuerza, pesos, resistencia interna\u2026), las mujeres estamos m\u00e1s expuestas a latigazos cervicales o lesiones tor\u00e1cicas,<\/strong> lo que pone en serio riesgo nuestra salud. Para ello, dise\u00f1a veh\u00edculos y procedimientos de pruebas adaptados a hombres y mujeres.<\/strong> Adem\u00e1s, ha incluido entre ellas, a una mujer embarazada que permite estudiar el movimiento y el impacto de la madre y del feto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Reconocimiento de voces masculinas y femeninas en la IA\u00a0<\/span><\/h2>\n

El uso del reconocimiento de voz est\u00e1 cada vez m\u00e1s presente en todos los coches ya que es una tecnolog\u00eda de comunicaci\u00f3n muy c\u00f3moda, f\u00e1cil y segura. En este caso, el <\/span>software de IA tend\u00eda a ser peor en el reconocimiento de voces femeninas<\/span><\/b>. <\/span><\/p>\n

Esto se refleja en la <\/span>investigaci\u00f3n de Rachael Tatman<\/span><\/a>, graduada de la Fundaci\u00f3n Nacional de Ciencias de la Universidad de Washington, quien analiz\u00f3 diferencias sorprendentes en c\u00f3mo funciona el software de reconocimiento de voz de Google cuando subtitula videos. En <\/span>el caso de los hombres acert\u00f3 el 60% de las veces, pero solo el 47% de las veces en el caso de las mujeres.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

La raz\u00f3n de esto deriva de la programaci\u00f3n del sistema. Para poner en marcha esta tecnolog\u00eda, se deben introducir una serie de datos para que el programa identifique la forma de hablar y lo que se est\u00e1 pidiendo. La mayor\u00eda de las veces esta informaci\u00f3n proviene de perfiles masculinos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mujeres y hombres al volante<\/span><\/h4>\n

\u00bfAlguna vez te han gritado agresivamente eso de \u201cMujer ten\u00edas que ser\u201d mientras conduc\u00edas? \u00bfHas o\u00eddo alguna vez ese <\/span>cl\u00e1sico mito machista de que las mujeres conducimos peor<\/span><\/b><\/a>?<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Un comparador de seguros de coche ha elaborado un <\/span>estudio basado en las cifras de este servicio que dejan en evidencia estas ideas patriarcales<\/span><\/b>, llegando a las siguientes conclusiones:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Las conductoras sufrimos menos percances graves porque solemos ser m\u00e1s cuidadosas y respetamos m\u00e1s las normas de circulaci\u00f3n, aunque tenemos m\u00e1s distracciones al volante y percances menores (rozaduras en un parking, peque\u00f1as colisiones\u2026). Por ello,<\/span> damos m\u00e1s partes al seguro: 54% mujeres, frente a un 46% de varones.<\/span><\/b><\/p>\n

A pesar de ello, los accidentes de los varones son m\u00e1s peligrosos: terceros implicados, da\u00f1os corporales, v\u00edctimas mortales\u2026 Las mujeres tambi\u00e9n demuestran su prudencia: ellos consumen cinco veces m\u00e1s bebidas alcoh\u00f3licas y otras drogas que ellas. Las mujeres, tambi\u00e9n, llevamos mejor el mantenimiento de los veh\u00edculos.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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