Este volumen desorbitado de veh\u00edculos no puede ser absorbido<\/strong> por nuestras v\u00edas.<\/p>\n A mayor n\u00famero de desplazamientos, cada veh\u00edculo \u201centorpece\u201d<\/strong> el paso de los dem\u00e1s, con lo que comienza la congesti\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n El fen\u00f3meno del atasco se puede entender con el siguiente ejemplo.<\/p>\n Imagin\u00e9monos unas canicas avanzando por una tuber\u00eda.<\/p>\n Si una de ellas sufre una desaceleraci\u00f3n en su trayecto<\/strong>, este cambio afecta tambi\u00e9n a las canicas que la preceden y se va extendiendo hacia detr\u00e1s propag\u00e1ndose el efecto como una onda.<\/p>\n Esto mismo es lo que ocurre en los atascos.<\/strong><\/p>\n Esta congesti\u00f3n nos lleva a una p\u00e9rdida de tiempo, retrasos, desperdicio de combustible, aumento de la contaminaci\u00f3n adem\u00e1s del estr\u00e9s<\/strong> que se genera en los conductores y pasajeros.<\/p>\n Las retenciones de tr\u00e1fico son inevitables<\/strong> y son dispares las causas por las que se generan: accidentes, aver\u00edas, obras, sem\u00e1foros.<\/p>\n Para que se forme un atasco no es necesario que haya un accedente o aver\u00eda<\/strong>, basta con que nos encontremos con una v\u00eda con dificultad para el tr\u00e1nsito<\/strong> o con presencia de veh\u00edculos pesados para que se produzca un atasco importante en una v\u00eda que genere varios kil\u00f3metros de retenciones.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan transmite la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a> (DGT) cuando reanudamos la marcha en un atasco la circulaci\u00f3n se reanuda con m\u00e1s retraso<\/strong> cuanto m\u00e1s atr\u00e1s se est\u00e9 en la fila.<\/p>\n Cuando un veh\u00edculo reinicia la marcha, el segundo tarda unos segundos adicionales<\/strong>, el tercero a\u00f1ade unos segundos m\u00e1s y as\u00ed sucesivamente<\/strong>.<\/p>\n Si pudi\u00e9ramos observar desde el aire esta acci\u00f3n, el efecto visual que percibimos es el de una fila que se estira asemejando al movimiento de una acorde\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Cuando los veh\u00edculos se encuentran en esa retenci\u00f3n y cuando se va reanudando la marcha, el conductor no est\u00e1 atento, tardar\u00e1 m\u00e1s de lo debido en arrancar.<\/p>\n Si \u00e9sta situaci\u00f3n se repite en los conductores situados por detr\u00e1s en la retenci\u00f3n, el tiempo de espera se ver\u00e1 multiplicado<\/strong>.<\/p>\n Mantener una distancia<\/strong> adecuada de seguridad:<\/strong> Circular manteniendo la distancia adecuada con el veh\u00edculo que nos precede, nos proporciona el tiempo necesario para reaccionar ante situaciones inesperadas.<\/p>\n Tocar el freno repetidamente: <\/strong>Tocar el freno de manera intermitente pone en alerta al conductor que tenemos detr\u00e1s.<\/p>\n Prever los problemas:<\/strong> Si en nuestro viaje avistamos un posible problema en la v\u00eda, levantaremos el pie del acelerador para ir disminuyendo nuestra velocidad.<\/p>\n Diferencia entre las velocidades de los veh\u00edculos en la v\u00eda:<\/strong> El no ir a la misma velocidad es lo que propicia que ante un imprevisto se genere el efecto acorde\u00f3n.<\/p>\n Las retenciones pueden solucionarse con la colaboraci\u00f3n de los conductores<\/strong> y la puesta en pr\u00e1ctica del efecto cremallera<\/strong>.<\/p>\n Cuando nos encontramos con una v\u00eda obstru\u00edda, ya sea por accidente, obras\u2026, la mejor manera de descolapsar la retenci\u00f3n consiste en alternar la prioridad de paso entre los carriles<\/strong>.<\/p>\n Esto es, en lugar de acelerar y no dejar paso, se debe dar paso de forma alternativa de los veh\u00edculos de ambos carriles<\/strong>.<\/p>\n En muchas ocasiones los atascos son inevitables<\/strong>, puesto que en determinados momentos la gran afluencia de veh\u00edculos<\/strong> impide que las carreteras puedan absorber todo ese volumen.<\/p>\n A partir de un determinado volumen, el tr\u00e1fico se ralentiza<\/strong> hasta que llega a detenerse completamente.<\/p>\n No podemos predecir los atascos, puesto que el comportamiento humano no es completamente previsible<\/strong>.<\/p>\n Se puede regular el tr\u00e1fico modificando las velocidades de las v\u00edas, instalando sem\u00e1foros que regulen la densidad de la circulaci\u00f3n\u2026<\/p>\n Pero como seres humanos que somos, el comportamiento de los conductores es ego\u00edsta<\/strong> y se centran mayoritariamente en los intereses individuales frente a los intereses colectivos.<\/p>\n Todo esto nos lleva a la Paradoja de Braess<\/strong>. En ella se nos explica que aunque consigamos construir una v\u00eda alternativa (A)<\/span><\/strong> mucho m\u00e1s r\u00e1pida que las v\u00edas existentes (ByC)<\/span><\/strong>.<\/p>\n Ante esta situaci\u00f3n en la que parece que vamos a reducir el tiempo de espera, todos los conductores van a optar por elegir la v\u00eda A<\/strong>, con lo que nos llevar\u00e1 a un nuevo atasco<\/strong> ya que esa v\u00eda no podr\u00e1 asumir el volumen de tr\u00e1fico y acabar\u00e1 congestion\u00e1ndose de la misma manera.<\/p>\n Llega el verano y las inevitables retenciones de tr\u00e1fico con consecuencias econ\u00f3micas, sanitarias y medioambientales en las que se genera el efecto acorde\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3427,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[383],"tags":[616,618,619,620,621,617],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3422"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3433,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3422\/revisions\/3433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}ORIGEN DE LOS ATASCOS<\/strong><\/span><\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/ATASCO-ESTRES-900.jpg\")
<\/p>\nEVITAR EL EFECTO ACORDE\u00d3N<\/strong><\/span><\/h1>\n
\u00bfQU\u00c9 PODEMOS HACER?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DISTANCIA-DE-SEGURIDAD-900.jpg\")
<\/p>\nEFECTO CREMALLERA<\/strong><\/span><\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/EFECTO-CREMALLERA-900.jpg\")
<\/p>\n\u00bfC\u00d3MO PODEMOS EVITAR LOS ATASCOS?<\/h1>\n
PARADOJA DE BRAESS<\/strong><\/h2>\n
Desde ofertadecoches.com<\/a> esperamos que esta informaci\u00f3n pueda resultarte \u00fatil.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"