{"id":3402,"date":"2022-05-23T13:31:05","date_gmt":"2022-05-23T11:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/?p=3402"},"modified":"2022-05-23T14:28:51","modified_gmt":"2022-05-23T12:28:51","slug":"un-ano-circulando-a-30-km-hora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/un-ano-circulando-a-30-km-hora\/","title":{"rendered":"Un a\u00f1o circulando a 30 km\/hora"},"content":{"rendered":"

La limitaci\u00f3n a 30km\/h establecida en ciudad ha contribuido a crear ciudades m\u00e1s sostenibles a la vez que se han reducido los accidentes en n\u00facleos urbanos.<\/p>\n


\nEl pasado 11 de mayo se ha cumplido el primer aniversario<\/strong> de la entrada en vigor de la limitaci\u00f3n de velocidad en zonas urbanas.<\/p>\n

Dicha limitaci\u00f3n se resume de la siguiente manera:<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00edmite de velocidad<\/a> de 20 km\/hora<\/strong> en v\u00edas de una calzada y acera.<\/p>\n

L\u00edmite de 30 km\/hora<\/strong> en aquellas v\u00edas que tienen un carril \u00fanico por cada sentido y de 50 km\/hora<\/strong> en v\u00edas de dos o m\u00e1s carriles.<\/p>\n

Desde los diferentes municipios trasladan que aunque no siempre se cumple la medida, perciben que la velocidad de tr\u00e1nsito por las ciudades<\/strong> ha disminuido.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio llevado a cabo, el cumplimiento de la limitaci\u00f3n es bastante elevado, en torno al 70%<\/strong>, en aquellas v\u00edas que se encuentran limitadas a 30 km\/ hora, mientras que desciende hasta un 57%<\/strong> en aquellas v\u00edas se\u00f1alizadas a 50 km\/ hora.<\/p>\n

Seg\u00fan ha trasladado el director General de Tr\u00e1fico, en el periodo analizado de mayo a diciembre de 2021, se ha experimentado un descenso del 17% de los atropellos registrados<\/strong>.<\/p>\n

Solamente analizando el dato del colectivo de los mayores de 65 a\u00f1os<\/strong>, un colectivo especialmente vulnerable, se ha registrado un descenso del 40%.<\/strong><\/p>\n

Por lo que se concluye que la implantaci\u00f3n de esta medida nos ha reportado \u201cmuchas ventajas\u201d<\/strong>.<\/p>\n

En un accidente, el riesgo de morir atropellado se reduce de manera considerable si el veh\u00edculo circula a 30 km\/hora, en lugar de hacerlo a 50 km\/hora.<\/p>\n

CIUDADES M\u00c1S SOSTENIBLES<\/strong><\/span><\/h1>\n

\"\"<\/p>\n

Tras un a\u00f1o de convivencia con esta medida y m\u00e1s all\u00e1 de la considerable reducci\u00f3n de siniestros, las ciudades han pasado a convertirse en espacios m\u00e1s sostenibles<\/strong>.<\/p>\n

Esto es debido a que se ha conseguido una reducci\u00f3n considerable de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/strong> generada por los veh\u00edculos y ha repercutido tambi\u00e9n en una mejora en la calidad del aire<\/strong>.<\/p>\n

BILBAO PIONERA EN LA MEDIDA<\/h2>\n

Bilbao<\/strong> ha sido la primera gran ciudad del mundo que en el mes de septiembre instaur\u00f3 el l\u00edmite de 30 km\/hora en la totalidad de sus calles<\/strong>.<\/p>\n

Meses despu\u00e9s, el Balance de Seguridad Vial hac\u00eda p\u00fablico que el 2021 ha sido el a\u00f1o con menor siniestralidad en la capital vizca\u00edna<\/strong> con un total de 1.054 accidentes frente al a\u00f1o anterior en el que se registraron 1.258 atropellos.<\/p>\n

\u00bfM\u00c1S AVERIAS DERIVADAS DE CIRCULAR A 30 KM\/HORA?<\/span><\/strong><\/h1>\n

Con la nueva normativa<\/a> aplicada en las ciudades en 2021, se pretende conseguir un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido a la vez que conseguimos una reducci\u00f3n en la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y en el riesgo de atropello a los peatones<\/strong>.<\/p>\n

FILTROS OBTURADOS<\/strong><\/h2>\n

En un veh\u00edculo que cumpla la normativa Euro V o VI,<\/a> circular a 30 km\/hora, de manera continuada puede generar problemas a la hora de eliminar las part\u00edculas de holl\u00edn derivadas de la combusti\u00f3n, obturando los filtros.<\/p>\n

Para conseguir limpiar estas part\u00edculas, es necesario circular a una velocidad m\u00e1s elevada para que se den las condiciones necesarias para que se produzca esta limpieza.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Esta anomal\u00eda se produce por la baja velocidad<\/strong> ya que para su auto-regeneraci\u00f3n se requiere circular m\u00e1s deprisa, a un r\u00e9gimen de giro del motor elevado, condiciones que no se dan a esas velocidades.<\/p>\n

Si esto ocurre ser\u00e1 necesario ir al taller para regenerar el filtro<\/strong> y es posible que tambi\u00e9n sea conveniente efectuar una descarbonizaci\u00f3n del sistema de admisi\u00f3n con mayor frecuencia.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n afecta sobre todo a los coches di\u00e9sel<\/strong>, aunque muchos motores de gasolina de inyecci\u00f3n directa tambi\u00e9n tienen filtro de part\u00edculas y por lo tanto se puede presentar el mismo problema.<\/p>\n

DESGASTE DE FRENOS Y SUSPENSI\u00d3N<\/strong><\/h2>\n

Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta la densidad del tr\u00e1fico urbano, dado que no es lo mismo conducir a 30 km\/h de forma constante que con innumerables paradas y arranques, circunstancia que se produce en un atasco.<\/p>\n

Estos continuos parones generan un mayor desgaste en el sistema de frenado y suspensi\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Este desgaste ser\u00eda m\u00e1s notable si circul\u00e1semos en las mismas circunstancias a 50 km\/ hora<\/strong>.<\/p>\n

En ambas circunstancias, tanto circulando a 30 km\/hora como circulando a 50 km\/hora tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectado el sistema de refrigeraci\u00f3n<\/strong> ya que al circular a bajas velocidades, el flujo de aire que recibe el motor no es suficiente y esto hace que se ponga en funcionamiento el electroventilador del veh\u00edculo.<\/p>\n

Estos inconvenientes no se producen en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya que al circular a una velocidad baja, su autom\u00eda se optimiza.<\/p>\n

CONCLUSI\u00d3N<\/strong><\/span><\/h1>\n

Parece pronto para sacar conclusiones aunque los datos registrados son optimistas.<\/p>\n

Se considera fundamental seguir trabajando en los h\u00e1bitos de las personas cuando se ponen al frente de un veh\u00edculo.<\/p>\n

No podemos quedarnos en las se\u00f1alizaciones de las zonas a 30 km\/hora, si no que es necesario hacer hincapi\u00e9 en aspectos como sincronizar sem\u00e1foros y utilizar medidas disuasorias como son los radares<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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