Si la adquisici\u00f3n de dicho veh\u00edculo se realiza en un concesionario oficial<\/strong>, este riesgo desaparece, pero al hacer la compra a un particular<\/strong>, los riesgos aumentan exponencialmente.<\/p>\n Cuando un comprador adquiere un veh\u00edculo de segunda mano necesita que tenga unas garant\u00edas<\/strong> y, sobre todo, tener acceso al historial del veh\u00edculo<\/strong> que adquiere.<\/p>\n Cabe destacar que la garant\u00eda en la compra de veh\u00edculos de segunda mano difiere entre adquirirlo a un concesionario o a un particular. Esto es, si la adquisici\u00f3n se hace a un particular, se obtendr\u00e1 una garant\u00eda de seis meses frente a la garant\u00eda de un a\u00f1o que se obtiene al adquirirlo en un concesionario.<\/p>\n Las ITV<\/a> son un procedimiento indispensable e inevitable<\/strong> por el que tienen que pasar todos los veh\u00edculos que transitan las v\u00edas.<\/p>\n Garantizan que los veh\u00edculos cumplen todas las normas de seguridad y medioambientales<\/strong> y tambi\u00e9n son garant\u00eda de que los veh\u00edculos de segunda mano no han sido manipulados.<\/p>\n Una opci\u00f3n que siempre deber\u00eda tener presente el comprador de un veh\u00edculo de segunda mano, ser\u00eda solicitar los registros de las ITV realizadas para evitar el riesgo de fraude<\/strong>.<\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os hemos ido asistiendo a varias modificaciones de las pruebas para adaptarse a la cambiante normativa europea<\/strong><\/a>.<\/p>\n Dentro de estas modificaciones, la Uni\u00f3n Europea establece la realizaci\u00f3n de un control exhaustivo<\/strong> de los elementos electr\u00f3nicos de los veh\u00edculos, endureciendo las inspecciones para controlar que ninguno de los veh\u00edculos hayan sido modificados.<\/p>\n Por iniciativa de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Talleres de Reparaci\u00f3n de Autom\u00f3viles y Afines<\/a> (CETRAA)<\/strong>\u00a0 y la DGT<\/a> en 2018 surg\u00eda la creaci\u00f3n del IDEX Libro Talle<\/strong>r, con un proyecto piloto, en el que participaban m\u00e1s de 50 talleres<\/strong>.<\/p>\n El libro Taller<\/a> recoge el historial del veh\u00edculo<\/strong>. Es utilizado tanto por la DGT, las ITV, los talleres\u2026 para dar a conocer las reparaciones que han tenido lugar en el veh\u00edculo.<\/p>\n Surgen con el fin de resolver los posibles problemas<\/strong> que puedan derivarse de talleres no legales para \u201cmaquillar\u201d los kil\u00f3metros reales que pueda tener el veh\u00edculo.<\/p>\n En este momento, el \u00fanico inconveniente que puede presentar el Libro Taller es que su uso no es obligatorio<\/strong>.<\/p>\n Aunque ha ido evolucionando para ir sumando cada vez m\u00e1s talleres<\/strong>, aunque no se recogen en \u00e9l las auto-reparaciones.<\/p>\n Para que fuese totalmente efectivo, todos los talleres deber\u00edan utilizar la herramienta. Desafortunadamente, como no aporta un beneficio directo para los talleres, no podemos exigir que sea utilizado<\/strong>.<\/p>\n A d\u00eda de hoy, es indudable que es muy beneficioso para el comprador ya que aporta tranquilidad<\/strong> saber que todas las reparaciones que ha tenido el veh\u00edculo, hayan quedado registradas.<\/p>\n La idea es que se vaya extendiendo el uso generalizado del Libro Taller hasta que pueda convertirse en un procedimiento de uso obligatorio.<\/p>\n Manipular<\/strong> los kil\u00f3metros realizados por un veh\u00edculo para intentar mejorar el precio de venta es un delito<\/strong> repetido y\u00a0 que puede conllevar pena de c\u00e1rcel<\/strong>.<\/p>\n Este tipo de fraude y que est\u00e1 en auge debido a la gran demanda de vehiculos de ocasi\u00f3n en este momento por la crisis que estamos sufriendo en el sector de la automoci\u00f3n.<\/p>\n Con el uso de determinados equipamientos, se puede modificar los kil\u00f3metros de las centralitas<\/strong> sin dejar rastro que pueda ser detectado por las autoridades.<\/p>\n El hecho de modificar los datos de los veh\u00edculos puede conllevar pena de c\u00e1rcel<\/strong> de seis a\u00f1os<\/strong> \u00a0si el valor de lo estafado es superior a 50.000\u20ac y de tres a\u00f1os<\/strong> si no alcanza dicho importe.<\/p>\n Adem\u00e1s, hay que a\u00f1adirle una sanci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong> que var\u00eda en funci\u00f3n de la capacidad econ\u00f3mica del infractor.<\/p>\n Este fraude se lleva a cabo mayoritariamente en veh\u00edculos de marcas alemanas y Premium<\/strong> ya que parece que son los m\u00e1s susceptibles de ser manipulados.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo evitarlo?<\/strong><\/p>\n Antes de adquirir un veh\u00edculo, el comprador deber\u00eda solicitar un informe en la Jefatura de Tr\u00e1fico<\/a>\u00a0con el que pueda cerciorarse de la ausencia de cargas administrativas<\/strong> del mismo y obtener, al mismo tiempo, informaci\u00f3n de los datos t\u00e9cnicos<\/strong> y de la ficha de reparaciones llevadas a cabo.<\/p>\n Este informa puede solicitarse bien de manera presencial o a trav\u00e9s de la App mi DGT<\/a>\u00a0 y tambi\u00e9n a trav\u00e9s de la informaci\u00f3n que se recoge en las ITV.<\/a><\/p>\n Por otro lado, si hemos llevado el veh\u00edculo a talleres oficiales, los kil\u00f3metros tambi\u00e9n son registrados en cada visita.<\/p>\n Una pista del uso real del veh\u00edculo puede apreciarse a simple vista fij\u00e1ndonos en desgastes visibles en el habit\u00e1culo<\/strong>, tales como el volante, los pedales y palancas\u2026 que pueden poner en entredecho el kilometraje reflejado en el cuentakil\u00f3metros.<\/p>\n Adem\u00e1s si llevamos el veh\u00edculo a un taller de confianza, nuestro mec\u00e1nico puede hacerle una inspecci\u00f3n gen\u00e9rica<\/strong> y podr\u00e1 emitir un certificado t\u00e9cnico<\/strong> del estado del mismo.<\/p>\n Otra estafa frecuente en los veh\u00edculos adquiridos a particulares es presentar un Libro de mantenimiento manipulado<\/strong>.<\/p>\n Se crean falsificaciones<\/strong> en el que incluso se estampan sellos de concesionarios oficiales<\/strong> simulando que la revisi\u00f3n se ha llevado a cabo en la casa.<\/p>\n Verificando los datos del veh\u00edculo de manera previa a la compra, podremos evitar adquirir un veh\u00edculo robado<\/strong>.<\/p>\n Por todos es conocido la existencia de bandas organizadas<\/strong> que trafican con veh\u00edculos robados de un pa\u00eds a otro, llegando a troquelar incluso, el n\u00famero de bastidor.<\/p>\n Solo con el acceso al historial del veh\u00edculo en tr\u00e1fico, se puede evitar este tipo de fraude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DGT e ITV buscan medidas m\u00e1s efectivas\u00a0para verificar los datos que aportan los propietarios de los veh\u00edculos de segunda mano y el buen estado de los 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ITV<\/strong><\/span><\/h1>\n
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<\/p>\nEL LIBRO TALLER<\/strong><\/span><\/h1>\n
CUENTAKIL\u00d3METROS MANIPULADOS<\/h3>\n
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<\/p>\nCONSULTA DE DATOS<\/h3>\n
REVISI\u00d3N MEC\u00c1NICA<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/INFORMACION-VEHICULO-900.jpg\")
<\/p>\nLIBRO DE MANTENIMIENTO FALSO<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/libro-mantenimiento-coche-segunda-mano.jpg\")
<\/p>\nIDENTIDAD DE UN VEH\u00cdCULO FALSIFICADA<\/h3>\n