{"id":3181,"date":"2022-04-27T11:00:45","date_gmt":"2022-04-27T09:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/?p=3181"},"modified":"2022-04-27T18:04:10","modified_gmt":"2022-04-27T16:04:10","slug":"volvo-y-la-recarga-inalambrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/volvo-y-la-recarga-inalambrica\/","title":{"rendered":"Volvo y la recarga inal\u00e1mbrica"},"content":{"rendered":"

La recarga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de manera inal\u00e1mbrica puede hacerse realidad en un futuro no muy lejano para los usuarios de Volvo.<\/p>\n

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VOLVO PRUEBA LA RECARGA INAL\u00c1MBRICA<\/strong><\/span><\/h1>\n

La marca sueca VOLVO<\/a>, junto a varias empresas especializadas, ha iniciado un proyecto piloto en Suecia<\/strong> con el que se pretende comprobar la viabilidad de la recarga inal\u00e1mbrica<\/strong> en un entorno urbano.<\/p>\n

GOTHENBURG GREEN CITY ZONE<\/h2>\n

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Fuente: https:\/\/www.investingothenburg.com<\/h6>\n

Este proyecto forma parte de la iniciativa de Gothenburg Green City Zone<\/strong><\/a> en el que varias zonas han sido preparadas con plataformas de carga sin cables<\/strong> para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

En la ciudad sueca de Gothenburg y los distritos cercanos<\/strong>, se ha establecido una zona urbana de cero emisiones, a la que se la conoce como Zona Verde de la ciudad.<\/strong><\/p>\n

El objetivo es conseguir un transporte que sea neutro para el clima y sin emisiones en 2030<\/strong>.<\/p>\n

Se trata de una zona que asemeja a un banco de pruebas<\/strong> en el que acoge pruebas de tecnolog\u00eda futuras.<\/p>\n

Aqu\u00ed, las empresas e instituciones prueban nuevas tecnolog\u00edas<\/strong>, productos y servicios de transporte, infraestructura, energ\u00eda y todo lo que est\u00e9 relacionado con el medio ambiente.<\/p>\n

Se trata de una zona de pruebas enfocadas al desarrollo de tecnolog\u00edas sostenibles<\/strong> tales como conducci\u00f3n aut\u00f3noma, de electrificaci\u00f3n, movilidad compartida<\/p>\n

TECNOLOG\u00cdA<\/strong><\/h2>\n

Durante un periodo de prueba de tres a\u00f1os, Cabonline<\/strong> la empresa de taxis m\u00e1s importante de los pa\u00edses n\u00f3rdicos, ha proporcionado una flota formada por taxis Volvo XC40 Recharge<\/strong>, ser\u00e1n cargados de manera inal\u00e1mbrica en varias estaciones de Gotemburgo.<\/p>\n

Se pretende utilizar estos veh\u00edculos durante m\u00e1s de 12 horas diarias<\/strong>, llegando a recorrer unos 100.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

Las estaciones de carga han sido proporcionadas por la empresa Momentum Dynamics<\/strong>, especialistas en sistemas de carga.<\/p>\n

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Las estaciones de carga han sido proporcionadas por la empresa Momentum Dynamics, especialistas en sistemas de carga<\/strong> con m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de experiencia en varios tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Se trata de una plataforma instalada sobre el pavimento<\/strong>. Cuando un veh\u00edculo compatible se sit\u00faa sobre la almohadilla de carga, autom\u00e1ticamente comienza a recargarse.<\/p>\n

Esto ocurre gracias a una unidad receptora<\/strong> instalada en el veh\u00edculo que gracias a la carga autom\u00e1tica por inducci\u00f3n<\/strong>, permite captar la energ\u00eda que se env\u00eda.<\/p>\n

Se pretende minimizar los posibles errores de carga y para ello, el veh\u00edculo Volvo XC40 Recharge<\/strong> se va a servir de su c\u00e1mara con visi\u00f3n de 360 grados<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los Volvo XC40 Recharge<\/strong> van a contar con una potencia de carga inal\u00e1mbrica de m\u00e1s de 40 kW<\/strong>.<\/p>\n

La carga de estas bater\u00edas es cuatro veces m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong> que la que se lleva a cabo con un cargador de corriente alterna de 11 kW con cable y casi tanto como si us\u00e1ramos un cargador r\u00e1pido de corriente continua de 50 kW con cable.<\/p>\n

Todo el proceso de carga puede llevarse a cabo sin necesidad de que el conductor se baje del veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n

Con la realizaci\u00f3n de esta prueba, Volvo<\/a>\u00a0 pretende hallar respuesta a la viabilidad del proyecto, conocer si es \u00fatil o si su uso no es pr\u00e1ctico.<\/p>\n

FUTURO<\/strong><\/span><\/h1>\n

Una vez asentado el proceso de carga en esta prueba, el siguiente paso ser\u00e1 conseguir cargar el veh\u00edculo de la manera m\u00e1s r\u00e1pida posible<\/strong>, es decir, lograr cargar el 100% de la bater\u00eda en minutos.<\/p>\n

Algunos fabricantes empiezan a vislumbrar un futuro inal\u00e1mbrico.<\/p>\n

La importante apuesta econ\u00f3mica de Volvo pasa por la creaci\u00f3n de una f\u00e1brica de bater\u00edas<\/strong> y por una inversi\u00f3n de mil millones de euros para actualizar la planta situada en Torslanda<\/strong> de cara a afrontar nuevas t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que esta planta,\u00a0 est\u00e9 en funcionamiento en<\/strong> 2025<\/strong> y tenga capacidad suficiente para equipar las bater\u00edas de 500.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n

Estas instalaciones ser\u00e1n cruciales en el proyecto de electrificaci\u00f3n de Volvo, cuya intenci\u00f3n es comercializar s\u00f3lo veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el a\u00f1o 2030<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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