Lo que hasta hace unos a\u00f1os conoc\u00edamos con el nombre de todoterreno, ha derivado en diferentes tipos de veh\u00edculos, as\u00ed nos encontramos en el mercado con el todoterreno, el todocamino, el SUV y el Crossover<\/strong>. En Espa\u00f1a, est\u00e1n en auge los coches con apariencia de todoterreno. Toda esta oferta, derivada por la demanda del mercado, ha hecho que los principales fabricantes incluyan al menos, un modelo en su gama.<\/p>\n Ambos veh\u00edculos son m\u00e1s altos y voluminosos<\/strong> que una berlina o un compacto, pero sus diferencias no s\u00f3lo radican en su tama\u00f1o. Para aclarar definitivamente estas diferencias, haremos referencia a los rasgos m\u00e1s evidentes en las siguientes l\u00edneas.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/strong>Como bien indica su nombre, se trata de un veh\u00edculo para ser conducido por todo tipo de terreno. Veh\u00edculo de aspecto robusto, con l\u00edneas angulosas, caja reductora y ayudas a la conducci\u00f3n espec\u00edficas<\/strong> como pueden ser los controles de descenso<\/strong>, que nos permiten afrontar, si la situaci\u00f3n lo requiere, grandes desniveles sin tocar el freno, haciendo posible llegar a lugares inaccesibles para cualquier otro tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n Las siglas SUV<\/strong> significan \u00a0Sport Utility Vehicle<\/strong>, o lo que es lo mismo, hace referencia a un veh\u00edculo para uso diario, con est\u00e9tica deportiva<\/strong> y aspecto de todoterreno<\/strong>, que nos permite una conducci\u00f3n off road<\/em><\/strong> siempre que las pistas sean poco complicadas y sin excesivas irregularidades.<\/p>\n No llevan caja reductora y aunque pueden llevar la tracci\u00f3n en dos o en los cuatro ejes, 4×4 y 4×2, no est\u00e1 pensada para usar como un todoterreno. La tracci\u00f3n suele ser electr\u00f3nica<\/strong> y sus neum\u00e1ticos mixtos<\/strong>, lo que les permite defenderse tanto en el asfalto como en los caminos.<\/p>\n Est\u00e1n construidos con un chasis monocasco<\/strong>, soldado de una sola pieza, tal y como est\u00e1n montados los veh\u00edculos todoterreno, lo que le confiere robustez y seguridad. Aunque su apariencia es similar a la del todoterreno son m\u00e1s econ\u00f3micos que \u00e9stos.<\/p>\n Su tracci\u00f3n integral les aporta la capacidad de circular por caminos, aunque inicialmente sean veh\u00edculos pensados para circular principalmente por el asfalto.<\/strong><\/p>\n El confort, propiciado por un espacioso interior est\u00e9ticamente cuidado, su capacidad de carga, y las l\u00edneas deportivas y redondeadas, lo diferencian est\u00e9ticamente de los todoterrenos.<\/p>\n Con el t\u00e9rmino CROSSOVER<\/strong> describimos a ese veh\u00edculo resultante del cruce entre un turismo y un todoterreno<\/strong>, benefici\u00e1ndose de la est\u00e9tica del primero y de la din\u00e1mica del segundo. \u00a0Es un veh\u00edculo dise\u00f1ado para un uso 100% urbano<\/strong>, pero con una est\u00e9tica todo terreno, que ha sido la \u00faltima en llegar al mercado. A pesar de esta est\u00e9tica todo terreno, no se beneficia de las mejoras pensadas para el Allroad. Se sirven de carrocer\u00edas Station Wagon<\/strong> para aumentar el recorrido de las suspensiones.<\/p>\n Aunque su chasis es monocasco<\/strong>, al igual que el de los SUV, su chasis, deriva de los sedanes<\/strong>, no de los todoterrenos como lo hac\u00edan los SUV.<\/p>\n Con una suspensi\u00f3n entre un SUV y un turismo, obtiene un aspecto m\u00e1s robusto debido a los refuerzos pl\u00e1sticos. Todos estos cambios, conquistan\u00a0 a aquellos usuarios que buscan un aspecto m\u00e1s campero<\/strong> para rodar por el asfalto y sin ninguna intenci\u00f3n de hacerlo por caminos.<\/p>\n Su tama\u00f1o y peso inferior al SUV, con un frontal menos grande, le permite tener motores menos potentes que derivan en un menor consumo<\/strong> y aseguran el dinamismo. A su vez, las suspensiones son menos firmes, ya que la carrocer\u00eda es m\u00e1s baja y esto que deriva en una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda.<\/p>\n Si pensamos en los neum\u00e1ticos, observamos que los Crossover pueden llevar ruedas pensadas para veh\u00edculos deportivos o sedanes<\/strong>. Esto, est\u00e1 prohibido en los SUV, que necesitan ruedas m\u00e1s robustas, altas y anchas, capaces de soportar grandes velocidades.<\/p>\n Sensiblemente m\u00e1s econ\u00f3micos que los SUV, encontramos en el mercado no s\u00f3lo versiones familiares,<\/strong> sino tambi\u00e9n versiones de peque\u00f1os compactos de los segmentos A<\/a> y B.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n\u00bfQU\u00c9 ES UN TODOTERRENO?<\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"TODOTERRENO\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/TODOTERRENO-1.jpg\")
<\/h2>\n\u00bfQU\u00c9 ES UN SUV?<\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"mercedes](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/MERCEDES-GLC-1.jpg\")
El segmento SUV<\/strong> ha dado paso a toda una completa oferta que comprende modelos desde el segmento A hasta el F<\/strong>, pasando tanto por la gama deportiva como la familiar, de tal manera que pueda satisfacer todo tipo de necesidades.<\/p>\n![\"interior\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/istockphoto-509472236-612x612-1-1.jpg\")
\u00bfQU\u00c9 ES UN CROSSOVER?<\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"kona\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hyundai-new-kona-and-kona-n-line-15-2.jpg\")
<\/h2>\nPRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE SUV Y CROSSOVER<\/strong><\/span><\/h2>\n