\n\u00bfQU\u00c9 ES EL AQUAPLANING?<\/strong><\/span><\/h1>\n
En situaciones de lluvia intensa<\/strong> o con acumulaci\u00f3n de agua en el asfalto<\/strong>, se forma una capa gruesa de agua<\/strong> que impide el contacto del neum\u00e1tico con el asfalto provocando el deslizamiento del veh\u00edculo por el pavimento<\/strong>.<\/p>\n Esta capa de agua existente entre el neum\u00e1tico y el asfalto puede provocar la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n del veh\u00edculo y de control del conductor.<\/strong><\/p>\n Antes de ponernos en marcha, debemos\u00a0mantenernos informado del estado de las carreteras<\/strong>\u00a0si tenemos que viajar con condiciones de nieve y hielo. En la p\u00e1gina oficial de la\u00a0DGT<\/a>\u00a0 te puedes informar del mismo.<\/p>\n Existen diversas situaciones que favorecen este fen\u00f3meno.<\/p>\n Bien sea por lluvia intensa o por un mal drenaje<\/strong> del asfalto no es suficiente para desalojar el exceso de agua acumulado en el pavimento.<\/p>\n Intenta conducir con la vista en el frente, mirando a lo lejos. De esta manera podremos anticiparnos a la existencia de una balsa de agua reduciendo considerablemente la velocidad<\/strong> que llevemos en ese momento.<\/p>\n <\/p>\n Con velocidad moderada<\/strong>, los neum\u00e1ticos pueden desalojar el agua almacenada de manera adecuada, con lo que el neum\u00e1tico sigue manteni\u00e9ndose en contacto con el asfalto.<\/p>\n Con velocidad elevada<\/strong>, el agua no se desaloja adecuadamente bien sea por la cantidad de agua que cae o por la mala inclinaci\u00f3n de la v\u00eda, provocando que estos floten sobre la misma.<\/p>\n Tal y como indic\u00e1bamos en este post<\/a>\u00a0llevar unos neum\u00e1ticos adecuados nos ayuda a canalizar el agua de manera adecuada<\/strong> permitiendo su desalojo de manera m\u00e1s eficiente.<\/p>\n En situaciones de agua abundante<\/strong> en la v\u00eda los neum\u00e1ticos que mejor se adaptan a estas condiciones son aquellos cuyos dibujos tienen forma de \u201cV\u201d o los que tienen el dibujo asim\u00e9trico.<\/strong><\/p>\n Un neum\u00e1tico desgastado<\/strong> cuyo dibujo tiene una profundidad inferior a 1,6 mm<\/strong> tendr\u00e1 menos agarre en la carretera favoreciendo el aquaplaning en situaciones de agua abundante en el pavimento.<\/p>\n La profundidad del dibujo del neum\u00e1tico se desgasta con el roce del asfalto.<\/p>\n Si vamos a unos 80 km\/hora<\/strong>, unos neum\u00e1ticos con 3mm de profundidad<\/strong>, pueden desalojar hasta 30 litros de agua por segundo<\/strong>.<\/p>\n Con un dibujo de 1.6 mm el desalojo de agua se ve reducido de manera importante. Es decir, el riesgo de sufrir aquaplaning aumenta exponencialmente seg\u00fan se van desgastando los neum\u00e1ticos.<\/strong><\/p>\n Circular con los neum\u00e1ticos en perfecto estado es importante<\/strong> no solamente cuando nos encontramos con condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/strong>.<\/p>\n Los neum\u00e1ticos desgastados aumentan el riesgo de sufrir accidentes<\/strong> debido al escaso agarre con el pavimento.<\/p>\n Tanto el exceso como la falta de presi\u00f3n en el neum\u00e1tico puede provocarnos situaciones peligrosas<\/strong> en la carretera. En este caso, un exceso de presi\u00f3n reduce la superficie de rozamiento en el asfalto y por tanto, disminuye el agarre.<\/p>\n Para medir la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos necesitamos un man\u00f3metro, que puedes encontrar en las gasolineras.<\/p>\n Es f\u00e1cil de usar, tan s\u00f3lo debes colocar la boquilla en el tap\u00f3n de la rueda y te indicar\u00e1 la presi\u00f3n que tienen en ese momento tus neum\u00e1ticos.<\/p>\n A\u00f1ade presi\u00f3n hasta que alcances la presi\u00f3n recomendada por el fabricante.<\/p>\n En un pavimento en el que no ha llovido durante varios d\u00edas, se acumula suciedad, aceite y diversas sustancias que desprenden los veh\u00edculos y que pueden convertir la carretera en una pista de patinaje.<\/p>\n A menos peso del veh\u00edculo, m\u00e1s riesgo.<\/p>\n Revisar frecuentemente el patr\u00f3n de dibujo<\/strong> de los neum\u00e1ticos para evitar circular con los neum\u00e1ticos desgastados.<\/p>\n Disminuir la velocidad<\/strong> con lluvia y mantener la distancia con el veh\u00edculo que nos precede.<\/p>\n Comprobar que llevamos la presi\u00f3n correcta en los neum\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n Es importante que las cuatro ruedas que montamos en el veh\u00edculo lleven el mismo patr\u00f3n de dibujo<\/strong>.<\/p>\n Si esto no es posible, al menos las ruedas que comparten eje<\/strong>, deber\u00edan llevarlo para garantizar el mejor rendimiento de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n Sabremos que estamos ante un aquaplaning cuando al frenar el veh\u00edculo notes que \u00e9ste desliza sobre el pavimento<\/strong>.<\/p>\n Una vez que suframos un aquaplaning no podemos hacer demasiado hasta que los neum\u00e1ticos recuperen de nuevo el contacto con el asfalto.<\/p>\n Intentar no dejarnos llevar por la situaci\u00f3n y en la medida de lo posible intentar mantener la calma para poder pensar de manera racional.<\/p>\n Aunque sintamos que la direcci\u00f3n no nos obedece, el mayor peligro ocurrir\u00e1 cuando salgamos de la balsa de agua y los neum\u00e1ticos vuelvan a recuperar el contacto con el asfalto.<\/p>\n Al no tener la direcci\u00f3n del veh\u00edculo recta, el riesgo de sufrir un accidente debido al brusco viraje aumenta de manera considerable la probabilidad de tener un accidente.<\/p>\n Debemos sujetar firmemente el volante hasta salir de la zona de aquaplaning. Si conseguimos mantener la direcci\u00f3n recta evitaremos el accidente.<\/p>\n Si hay riesgo de sufrir un accidente activaremos a la mayor brevedad posible el freno de emergencia permitiendo que las ruedas traseras puedan tener a\u00fan agarre en el asfalto.<\/p>\n Circular a gran velocidad por carreteras con lluvia puede traernos serias consecuencias provocadas por el aquaplaning o hidroplaneo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[383],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2546"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2575,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2546\/revisions\/2575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/aquaplaning-autopista-800.jpg\")
<\/p>\n\u00bfQU\u00c9 PROVOCA EL AQUAPLANING?<\/strong><\/span><\/h1>\n
CLIMATOLOG\u00cdA<\/h2>\n
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<\/p>\nEXCESO DE VELOCIDAD<\/h2>\n
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<\/p>\nDIBUJO DEL NEUM\u00c1TICO<\/h2>\n
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<\/p>\nBUEN ESTADO DEL NEUM\u00c1TICO<\/h2>\n
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<\/p>\nPRESI\u00d3N DEL NEUM\u00c1TICO<\/h2>\n
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<\/p>\nSUCIEDAD EN LA CARRETERA<\/h2>\n
PESO DEL VEH\u00cdCULO<\/h2>\n
PREVENIR EL AQUAPLANING<\/strong><\/span><\/h1>\n
\u00bfQU\u00c9 HACER ANTE UN AQUAPLANING?<\/strong><\/span><\/h1>\n
C\u00d3MO ACTUAR:<\/h2>\n
MANTENER LA CALMA.<\/h3>\n
NO GIRAR BRUSCAMENTE EL VOLANTE<\/h3>\n
NO PISAR EL ACELERADOR NI EL EMBRAGUE.<\/h3>\n
SUJETAR CON FUERZA EL VOLANTE<\/h3>\n
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