{"id":2132,"date":"2022-01-18T11:00:25","date_gmt":"2022-01-18T10:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/?p=2132"},"modified":"2023-10-02T12:18:10","modified_gmt":"2023-10-02T10:18:10","slug":"vehiculo-electrico-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ofertadecoches.com\/blog\/vehiculo-electrico-mantenimiento\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculo el\u00e9ctrico: mantenimiento"},"content":{"rendered":"

El uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> est\u00e1 normalizado en nuestro d\u00eda a d\u00eda pero su mantenimiento<\/strong> sigue generando dudas para muchos.<\/p>\n

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El transporte sostenible<\/strong><\/a> es clave para reducir la huella del impacto mediambiental<\/a>. Por este motivo cada vez es mayor el n\u00famero de conductores que optan por un transporte que no contamine.<\/p>\n

Pero \u00bfQu\u00e9 mantenimiento debe seguir mi veh\u00edculo el\u00e9ctrico? \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo llevar a cabo esos mantenimientos?<\/strong><\/p>\n

MANTENIMIENTOS DEL VEH\u00cdCULO EL\u00c9CTRICO<\/h1>\n

BATER\u00cdA<\/span><\/h2>\n

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Componente fundamental<\/strong> del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, adem\u00e1s de ser el m\u00e1s caro y el m\u00e1s delicado.<\/p>\n

En un coche el\u00e9ctrico, el conjunto m\u00e9canico, formado por los componentes del motor, no requieren demasiados mantenimientos<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, las bater\u00edas se van degradando<\/strong> y perdiendo su capacidad<\/strong> con los usos.<\/p>\n

La bater\u00eda es la fuente de energ\u00eda<\/strong> de la que se alimenta nuestro veh\u00edculo para moverse y aunque su vida \u00fatil no va m\u00e1s all\u00e1 de los 200.000 kil\u00f3metros<\/strong>, realizar un buen uso de la misma, har\u00e1 que alarguemos su vida \u00fatil todo lo posible.<\/p>\n

Como hemos comentado en m\u00faltiples ocasiones, las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, nos permiten hacer tanto cargas r\u00e1pidas como m\u00e1s lentas<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Las cargas r\u00e1pidas<\/strong>, pueden resultarnos muy convenientes si nos encontramos de viaje, pero llevan a un sobrecalentamiento de la bater\u00eda pudiendo da\u00f1ar alguna de sus celdas.<\/p>\n

Por este motivo, los fabricantes recomiendan utilizar las cargas r\u00e1pidas \u00fanicamente en caso de necesidad<\/strong>.<\/p>\n

Aunque con los nuevos sistemas de refrigeraci\u00f3n<\/strong> y las nuevas bater\u00edas como las de electroliltos, van a hacer que se mitigue en gran medida esa degradaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 debemos hacer?<\/h3>\n

– Evitar cargar la bater\u00eda al 100%<\/strong> ya que de esta manera se reduce su vida \u00fatil.
\n– Hacer las cargas en tomas de carga lenta<\/strong>, tales como las que podemos tener en el garaje de nuestra casa, siempre que sea posible.
\n– Evitar la descarga total<\/strong>. Dejar la bater\u00eda totalmente descargada, es m\u00e1s peligroso que dejarla totalmente llena, ya que perdemos capacidad de la misma.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el caso de que vayamos a dejar nuestro veh\u00edculo inmovilizado<\/strong> durante mucho tiempo , es recomendable dejarlo con mucha carga<\/strong> para que vaya descarg\u00e1ndose solo.<\/p>\n

Las condiciones climatol\u00f3gicas<\/strong> tambi\u00e9n afectan al funcionamiento y a la vida \u00fatil de las bater\u00edas.<\/p>\n

En el caso de tener un ambiente caluroso<\/strong>, deberemos estacionar el veh\u00edculo a la sombra<\/strong> siempre que sea posible para evitar que las elevadas temperaturas puedan afectar su uso.<\/p>\n

Si por el contrario, nos encontramos en un ambiente fr\u00edo<\/strong>, lo mejor es resguardar el veh\u00edculo<\/strong> de las bajas temperaturas<\/p>\n

NEUM\u00c1TICOS<\/span><\/h2>\n

El procedimiento es el mismo que en los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Revisaremos la presi\u00f3n y el desgaste de las ruedas<\/strong> tal y como te indic\u00e1bamos en este post <\/a>.<\/p>\n

El desgaste de las ruedas en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es mayor debido a:<\/h3>\n

– Los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos llevan una carga m\u00e1s pesada debido a las bater\u00edas<\/strong>.
\n– La mayor masa aumenta la distancia de frenado<\/strong>, por lo que debemos cuidar especialmente el agarre \u00f3ptimo de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

FRENOS<\/span><\/h2>\n

Al contrario de lo que ocurre con los neum\u00e1ticos, la vida \u00fatil de las pastillas de freno<\/strong> es mayor en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que en uno de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Esto se debe a que con la frenada regenerativa<\/strong>, es el propio motor el que detiene el coche
\nreduciendo el desgaste de las pastillas.<\/p>\n

Aunque retrasemos el cambio de las pastillas de freno, sin embargo, el l\u00edquido de freno<\/strong> debe revisarse con frecuencia y cambiarse cada dos a\u00f1os.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo mismo pasa con los filtros del aire o el de combustible, las buj\u00edas, los precalentadores, el embrague, la correa de distribuci\u00f3n o el tubo de escape, el el aceite y su correspondiente filtro.<\/p>\n

No debemos olvidar comprobar frecuentemente<\/strong> el nivel del l\u00edquido del limpiaparabrisas y del l\u00edquido refrigerante que, adem\u00e1s de la suspensi\u00f3n, la amortiguaci\u00f3n o la direcci\u00f3n del veh\u00edculo, debe cambiarse cada diez a\u00f1os.<\/p>\n

Debido a que los coches el\u00e9ctricos tienen menos piezas y componentes, su mantenimiento supondr\u00e1 un menor desembolso econ\u00f3mico<\/strong> frente a un veh\u00edculo de combusti\u00f3n.<\/p>\n

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